最近开着家里的新伙伴跑了趟长途，单程三百多公里，正好把它的智能辅助驾驶系统给摸了个底朝天。说实话，出发前我心里也打鼓，毕竟网上关于智能驾驶的争论太多了。有的说它是长途神器，有的说它关键时刻掉链子。今天我就以一个普通车主的身份，跟大家聊聊真实感受。我这次开的这台车，是家里那位眼光挑剔的年轻人选的，说是看中了它宜家宜商还能兼顾科技感。我一开始还觉得他是不是被那些炫酷的广告忽悠了，没想到实际用下来，还真有点东西。

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特别是它那套智能驾驶系统，在高速上的表现，确实让我对新能源车的印象改观不少。一上高速，我就迫不及待地开启了全速域的自适应巡航和车道居中保持。车子很稳当地把自己保持在车道中间，跟前车的距离也保持得恰到好处，不会让人觉得太近有压迫感，也不会太远被加塞。最让我舒服的是，它处理弯道很从容，方向盘的调整非常细腻线性，不像有些车那样生硬地拽来拽去，坐在车里的人不会跟着左摇右晃。

长途开车最容易累的就是脚和注意力，有了这套系统，我的脚基本可以放松了，只需要手轻轻扶着方向盘，注意力也从时刻紧绷的“驾驶模式”切换到了更放松的“监控模式”。看着仪表盘上那个小小的方向盘图标亮着，心里有种莫名的安心感。当然，它也不是完美的。比如在遇到一些路面标线不太清晰，或者施工路段临时改道的时候，系统会提示需要人工接管。大雨天的时候，我也会更谨慎一些，毕竟摄像头和雷达的感知能力会受影响。

但这恰恰说明了一个道理：现在的智能辅助驾驶，最好的定位是“辅助”，幸运5是一个能极大减轻你疲劳的靠谱副驾，而不是完全替代你的“司机”。说到我开的这台传祺E9，它打动我家年轻人的点，除了这套好用的智驾，还有它那种“全能”的劲儿。外观大气，里面空间更是没得说，二排的独立座椅带腿托，我家老人坐过都说舒服，像坐头等舱。一家人出门，孩子的东西、老人的茶杯，都能找到地方放，这种实用和体面兼顾的感觉，确实很对家庭用户的胃口。

而且它用的是插电混动，市区用电安静又省钱，长途用油没有里程焦虑，这种灵活的组合，对于咱们这种既想要新能源体验，又怕纯电出门不方便的家庭来说，简直是量身定做。内饰的质感也不错，能摸到的地方大多用了软性材料，大屏幕操作起来也流畅，该有的舒适配置像座椅通风加热、多区空调都给配齐了。总的来说，这次高速体验让我觉得，智能辅助驾驶真的不再是噱头了，它已经成了实实在在能提升幸福感的配置。

特别是对于经常跑长途，或者每天通勤距离很长的朋友来说，它能帮你省下不少精力。当然，前提是你得清楚它的能力边界，知道什么时候该自己来。最后，想问问大家，你们用过车的智能辅助驾驶功能吗？感觉怎么样？有没有遇到过什么有趣或者惊险的情况？欢迎在评论区聊聊你的经历，也给其他朋友一些参考！