当一台出身于1984年的传闻MPV，透顶转型为混动SUV；当一位以肃肃著称的日系家用标杆，络续相持我方的进化阶梯——雷诺Espace Hybrid与本田CR-V e:HEV的相见，不仅仅两款车的对比，更是一场对于空间理念、混动形而上学与家庭用车价值不雅的正面交锋。谁才是着实“更全面”的广博混动SUV？
本田CR-V：延续可靠性的第六代
在全新一代车型中，本田CR-V依然坚守“可靠性”的信条，延续着CR-V眷属六代以来的肃肃作风——在进化经过中，弥远强调延续性，而非激进变革。
本田CR-V自1996年第一代车型起就是一款SUV。CR-V代表的是“Comfortable Run-about Vehicle”，咱们以为最贴切的中语翻译是：“欢快的泛泛出行器具”。
持续不停的进化之路，只须在第五代（2016年在欧洲市集）阅历了一次“大水险滩”：本田取消了柴油发动机，转而摄取汽油的夹杂能源系统。工程师们而后一直在不停精进这一系统。
雷诺Espace：不爱小修小补，只爱推倒重来
在高出三十年的时候里，Espace弥远是一款纯正的MPV——技巧曾演绎为四驱车型、加长版，以至还繁衍出Avantime这种Coupe车型。
“小步优化”？这并不是雷诺工程师的作风。他们更倾向于从头迷惑，而非延续转换——最佳是像1984年那样的翻新型创新。第一代Espace问世时，曾碰到惨烈的失败：据传，在上市后的第一个销售月，满怀眷注的买家一共只须9位。尽管如斯，Espace仍然在接下来的三十多年和三代车型中，弥远相持MPV定位——技巧尝试过四驱、长轴距，以至还有繁衍车型Avantime。
Espace第五代成为MPV与SUV之间的夹杂体；第六代则在2023年透顶变化，转型为一款尺度尺寸的SUV。与此同期，Espace也只提供夹杂能源版块。
不同的混动形而上学
浅薄来说：雷诺将这一套能源系统散播在多个品牌与车型中。在Espace上，它摄取的是第二复杂的版块：1.2升三缸涡轮增压发动机（131马力）伙同两台电机，构成夹杂能源系统，其中枢是多步地变速箱：电机领有2个传动比、涡轮发动机领有4个传动比、一台18千瓦的启动电机并精雅换挡践诺，整套系统可达成15种不同的驱动步地，包括：纯电行驶、纯燃油直驱、并联混动（电机助推发动机）、串联步地（发动机手脚发电机）。
在串联步地下，三缸发动机驱动发电机，能量存储在2千瓦时的电板中，再供给主电机驱动车轮。还能不成再复杂点？天然不错——现时咱们转向本田。
搭载四驱系统的本田CR-V，凭借184马力系统功率，仅用8.7秒即可完成0~100公里/小时的加快——比200马力的雷诺Espace还快一秒。本田的混动形而上学中枢是一台：2.0升四缸天然吸气发动机，输出148马力，摄取阿特金森轮回进步后果，它主要手脚发电机运转，将能量储存在1.4千瓦时的电板中。电动机转速高达14500转/分，可输出135千瓦的能源， 测试车配备了约2500欧元选装的四驱系统，不仅驱动前轮，也驱动后轮。
不同于以往，本田在高速公路上也保持后轴的驱动接合，以进步踏实性。内燃机可通过两挡变速机构径直驱动车轮。在组合步地下，它会切换至较短传动比，幸运5因此CR-V可拖拽750千克的拖车——不外，这仍然只须Espace拖拽能力的一半。此外，本田也提供插电混动版块：取消四驱、配备17.7千瓦时的电板、WLTP纯电续航可达79公里。
起程材验：谁更顺？
本田CR-V的起步愈加坚决、能源相接愈加顺畅，发动机与电机的切换弥远在后台低调进行，举座加快虽不激进，却弥远猖獗、天然、舒缓。驾驶者可通过换挡拨片调遣能量回收强度，但这仅仅补充——系统自己还是满盈聪惠。
雷诺Espace相通不错欢快驾驶，而且后果较着更高：测试平均油耗6.7升/100公里（本田：7.5升）、Espace节能步地油耗仅5.5升，而CR-V的节能步地却要6.6升，这真实等于Espace 在测试时的油耗。
但在需要急加快时，多步地的变速箱未必会在15种步地之间“瞻念望”，导致狭小的能源中断。雷诺示意，这一问题将通过行将到来的改款软件升级处置，同期还包括：可调光全景玻璃车顶和多少内饰遮挡搭救。
此外，Espace延续了高安全取向的调校，这极少也体现时四轮转向系统上：50公里/小时以下后轮最多反向动弹5度，以便进步机动性；50公里/小时以下后轮最多同向动弹1度，为了更好定性。不外，这并未带来着实的灵动感。在通顺步地下，后轮转向介入时候更长、角度更大，未必反而显得过于激进，所在变化略显暴躁。
比拟之下，本田CR-V给东谈主嗅觉：转向不追求敏感、吊挂舞动更较着、但举座更舒缓、定心——也许这才更合乎一台家用SUV的定位。CR-V的吊挂更详尽，能更好过滤狭小飘荡。Espace摄取20英寸轮圈和偏硬的吊挂设定，在通过边际时显得略为生硬，但这是为了承载更多乘客与行李。
空间发扬也很不同
雷诺在后备厢内“免费”提供第三排折叠座椅，不外更允洽偶尔使用。第二排则不错得志三东谈主乘坐欢快，座椅可前后滑动22厘米，靠背角度可调，但已无法像前四代那样，通过多个幽静座椅达成解放组合。
本田CR-V则是空间变化的极致体现，复旧16级靠背角度调遣。天然它的变化未几，但每一步齐很“泛泛友好”：大齐实体按键、很少需要操作触控屏；而Espace则需要深切大尺寸竖屏菜单，不外它的系统逻辑明晰，也复旧谷歌语音收尾和及时导航，发扬相等出色。
上述功能均属于雷诺相对克制的尺度建设。在建设接近的情况下，Espace 的价钱上风仅剩几百欧元——在这一级别中并不纰谬。因为本田CR-V的税费、保修齐更贵，况且贬值也相对较多，使其每月使用老本跳跃1323欧元。再次考据了一条真谛：即就是感性、费力的好车，也需要不菲的养护。
概述来看，雷诺Espace（评分：571分）凭借极高后果的混动系统、出色的空间机动性、更大的车内空间在此次对比中占有，但也有转向略显过激、能源相接不够舒缓以及吊挂欢快性一般等问题。本田CR-V（评分：529分）领有愈加顺滑和训练的混动体验、四驱合手地力强以及易上手的直不雅操作体验，但油耗偏高、空间变化能力有限、制动性能较着较弱的不及，使其名挨次二。
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